Zhengheng Power-Take, um die praktische Anwendung des thermischen Spritzens zu verstehen

Mit der kontinuierlichen Verbesserung von Vorschriften und Standards zu Fahrzeugemissionen und Kraftstoffverbrauch durch verschiedene Regierungen wurden neue Maßnahmen zur Motorgewichtsreduzierung und Reibungsreduzierung vorgeschlagen.

Anforderungen, der Antriebsstrang realisiert die neuen Anforderungen an die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch von kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen durch Technologien wie die Verbesserung der Fahreffizienz, die Reduzierung der Reibung, die Reduzierung des Gewichts und die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.Die Spritzbeschichtung auf der Innenwand der Zylinderbohrung ersetzt das herkömmliche Gusseisen-Zylinderlaufbuchsenverfahren.

Unter Verwendung des Plasmaspritzverfahrens der Zylinderlochwand wird der Zylinderblock aus Vollaluminiumlegierung ohne Zylinderlaufbuchse hergestellt, um das Leichtgewicht des Motors zu realisieren, den Reibungsverlust des Motors zu reduzieren, die Motorleistung zu verbessern und die thermodynamischen Eigenschaften zu optimieren das Zylinderloch, das zur Wahl großer ausländischer Automobilunternehmen geworden ist.

Prinzip des atmosphärischen Plasmaspritzverfahrens

Die Beschichtung der Zylinderbohrung wird nach dem Honen mit einer offenen und dispergierten porösen Oberfläche gebildet.Es sind diese glatten und abgerundeten Löcher, die die dem Kraftstoff ausgesetzte Fläche in der Verbrennungskammer und dem Kolbenring reduzieren;Gleichzeitig wird die Tangentialkraft des Ölabstreifrings reduziert, sodass der Kolbenring sanfter in den hydrodynamischen Zustand übergehen kann, und der Reibungswiderstand wird deutlich reduziert und der Verschleiß reduziert, wodurch der Kraftstoffverbrauch und die Möglichkeit des Blasens weiter reduziert werden durch.

Die spezielle Ölspeicherstruktur der porösen Oberfläche nutzt sich während des Honprozesses nicht ab wie die strukturierte Struktur des Flat-Top-Honprozesses.Wenn sich die Arbeit abnutzt und die Beschichtungsdicke allmählich abnimmt, erscheinen neue Schmierlöcher auf der Oberfläche der Beschichtung, wodurch die Nachhaltigkeit der Leistung sichergestellt wird.Außerdem beträgt die Dicke der Beschichtung nach dem Honen zwischen 120-150 Mikrometer.Im Vergleich zur Grauguss-Zylinderlaufbuchse verbessert die dünnwandige Beschichtung den Wärmeübergang zwischen Zylinderbohrung und Zylinderblock erheblich.

Im Juni 2018 führte Zhengheng Power als erster inländischer Motorblockhersteller in China Plasmaspritztechnologie und -ausrüstung für Motorzylinderbohrungen ein und gründete ein Technologiezentrum für Zylinderbohrungs-Plasmaspritzen.

Das wissenschaftliche Forschungsprojekt des Unternehmens „Vorbereitung von Schlüsselkomponenten des Antriebssystems von Verbrennungsmotoren und seine Verstärkungstechnologie und -anwendung“ konzentriert sich auf die technische Forschung und Innovation der zylinderlosen Beschichtungstechnologie und seiner Grenzflächenverstärkungstechnologie und gewann den ersten Preis des China Nonferrous 2021 Wissenschafts- und Technologiepreis der Metallindustrie.

Zhengheng Power hat die technische Entwicklung von laufbuchsenlosen Zylinderblöcken aus Aluminiumlegierungen, langlebigen Dieselmotoren und Zylinderlaufbuchsen sowie anderen Produkten abgeschlossen.Kooperatives Sprühverfahren.

Thermische Spritzprodukte