Der Motorblock ist der wichtigste Teil des Automotors.Seine Funktion besteht darin, die Installation und Unterstützung jedes Motors und seiner Komponenten bereitzustellen, die genaue Position beweglicher Teile wie Kolben, Pleuel und Kurbelwelle sicherzustellen und die Belüftung, Kühlung und Schmierung des Motors sicherzustellen.
Das Material des Motorblocks ist im Allgemeinen Grauguss, wie HT200 und HT250.Weil die Arbeitsumgebung des Zylinderblocks feucht ist (Arbeiten unter Eintauchen in Benzin) und hohe Temperaturen, hohe Belastungen und intensive Reibung aufweist.Daher muss der Zylinderblock eine hohe Festigkeit, hohe Härte, hohe Verschleißfestigkeit und gute Wärmeableitung aufweisen, während Grauguss die Anforderungen an hohe Festigkeit, Härte und hohe Verschleißfestigkeit erfüllen kann und eine hervorragende Prozessleistung, Schwingungsdämpfung und Schneidfähigkeit aufweist Leistung und niedrige Kosten, aber der Nachteil ist das große Gewicht.So werden heute immer mehr Zylinder aus Aluminiumlegierungen hergestellt, da der größte Vorteil darin besteht, das Gewicht des Zylinders zu reduzieren, was auch dem Trend des automobilen Leichtbaus entspricht.
Entsprechend der unterschiedlichen Lage der Einbauebene des Zylinderblocks und der Ölwanne wird der Zylinderblock üblicherweise in die folgenden drei Formen unterteilt:
(1) Allgemeiner Zylinderblock: Er ist dadurch gekennzeichnet, dass die Einbauebene der Ölwanne auf gleicher Höhe wie das Rotationszentrum der Kurbelwelle liegt.
(2) Portalzylinder: Er ist dadurch gekennzeichnet, dass die Aufstellebene der Ölwanne tiefer liegt als das Rotationszentrum der Kurbelwelle.
(3) Tunnel-Zylinderblock: Das Hauptlagerloch der Kurbelwelle dieser Art von Zylinderblock ist einstückig, und es werden Wälzlager verwendet.Das Hauptlagerloch ist groß und die Kurbelwelle wird von der Rückseite des Zylinderblocks eingebaut.
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Postzeit: 02. Mai 2020
