In den ersten zehn Tagen des Oktobers, der Chefingenieur vonZhengheng-Machtging in die Schweiz mit einer Gruppe von 5 Mitgliedern derMotor ZylinderLochbeschichtungstechnologieteam, um die Vorabnahme der Plasmaspritzausrüstung für Motorzylinderlöcher abzuschließen, die in Zhengheng Power angesiedelt werden soll.Während des Abnahmeprozesses hat das Team den Prozessablauf, die wichtigsten Punkte, die Prozesssteuerung und die Analyse der Beschichtungsleistung des Zylinderloch-Plasmaspritzens eingehend untersucht und die einstimmige Anerkennung und Wertschätzung amerikanischer Technologieexperten gewonnen!
(Lernen und Üben des SUMEBore ® Beschichtungsprozesses)
SUMEBore ® Das Beschichtungsverfahren besteht darin, das atmosphärische Plasmaspritzverfahren zu verwenden, um die pulverförmigen Materialien auf der Innenfläche des Zylinders zu beschichten, und verschiedene Spritzpulver auszuwählen, um das Ziel einer geringen Reibung, eines geringen Kraftstoffverbrauchs, einer hohen Verschleißfestigkeit und einer hohen Korrosionsbeständigkeit zu erreichen .Kurz gesagt handelt es sich um ein Innenlochsprühverfahren.Diese Technologie ist im Ausland bereits ausgereift, wie Bugatti, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Audi und andere Automotoren, Scania-Lkw und andere Dieselmotoren und Rotax und andere Motorradmotoren.
(SUMEBore ® Breite Anwendung der Beschichtungstechnologie)
Eine weitere wichtige Anwendung dieser Technologie ist die Wiederaufbereitung von Altmotoren und Zylinderlaufbuchsen.Die Wiederaufarbeitung unterscheidet sich von der Wartung.Es gehört zur Green Manufacturing, die den Restwert von Produkten maximieren kann und ein großes Entwicklungspotential hat!
Die Zylinderlaufbeschichtung bildet nach dem Honen eine offene und feinporige Oberfläche.Es sind diese glatten und runden Löcher, die die dem Kraftstoff ausgesetzte Fläche in der Brennkammer und im Kolbenring reduzieren;Gleichzeitig reduziert es die Tangentialkraft des Ölabstreifrings, lässt den Kolbenring sanfter in den hydrodynamischen Zustand übergehen und reduziert den Reibungswiderstand und Verschleiß erheblich;Um die Möglichkeit des Ölverbrauchs und der Gaskanalisierung weiter zu reduzieren.SUMEBore ® Die spezielle Ölspeicherstruktur mit poröser Oberfläche wird im Honprozess nicht abpoliert wie die netzartige Struktur beim Flat-Top-Honprozess.Mit dem Arbeitsverschleiß, wenn die Beschichtungsdicke allmählich abnimmt, erscheinen neue Schmierlöcher auf der Beschichtungsoberfläche, um die Nachhaltigkeit der Leistung sicherzustellen.Außerdem beträgt die Schichtdicke nach dem Honen zwischen 120 und 150 Mikrometer.Im Vergleich zur Grauguss-Zylinderlaufbuchse verbessert die Dünnwandbeschichtung die Wärmeleitung zwischen Zylinderlaufbahn und Zylinder erheblichZylinderblock.
Eine netzartige Oberflächenmorphologie nach dem Honen eines herkömmlichen Zylinderlochs
B. poröse Oberflächenmorphologie nach dem Honen
Arbeitsdiagramm Zylinderlochbeschichtung
Als lokaler Hersteller von Motorblöcken in China und als erstes Unternehmen in China, das Plasmaspritztechnologie und -ausrüstung für Motorzylinderlöcher einführt, hofft Zhengheng Power, durch diesen Fortschritt gemeinsam mit in- und ausländischen Automobilherstellern, Motorenherstellern und Wiederaufarbeitungsunternehmen das technische Niveau der Motoren zu verbessern Technologie und bieten mehr Dienstleistungen für die Industrie!
Postzeit: 19. November 2021
